随着动力电池的出现，新能源成为大势所趋，电池技术目前正往新材料以及清洁能源的方向发展，也已取得重大的突破，但是在商业应用上还不是很多，其主因在于不能兑现低成本与多容量的承诺，所以，现在的电动汽车用蓄电池研究仍集中在锂电池，其次为铅酸电池、镍氢电池以及钠电池，日本与美国在电动汽车用蓄电池一以及其管理系统**申请数量是全球的前两位。
尤其是特斯拉与***的密切合作，并没有刻意的改变电池的材料，采用的依然是锂电池，仅仅通过提升效率与改进生产，就能根据汽车需求进行电池优化，这表明制造业和工程技术紧密结合，是促进电池技术商业化应用的一条可用途径。不过锂电池的进步空间有限，生产费用也较高，锂电池的使用还有回收会带来一定程度的环境污染，再加上锂矿在全球分布不均，要是电动汽车都采用锂电池，仍然会出现受制于产锂国的问题，这和燃油车现状如出一辙。
所以，据业内人士分析，未来电动汽车用蓄电池还是需要往新材料与清洁能源的方向发展，比如太阳能、硅材料、风能、水能、纳米晶等，才是从根本上解决电池高成本、环境污染还有能源危机的更好途径。
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